એમપીવી અને એસયુવીમાં સામાન્ય રીતે વિવિધ પ્રકારની વસ્તુઓ માટે ટ્રંકમાં મોટી સ્ટોરેજ સ્પેસ હોય છે. પરંતુ જ્યારે ડ્રાઇવિંગની પ્રક્રિયામાં સ્પીડ બદલાય છે અથવા બમ્પ્સ થાય છે, ત્યારે લગેજ સ્ટોરેજ આઇટમ્સ ઉપર-નીચે અથવા આગળ-પાછળ સરકવામાં સરળ હોય છે, ત્યારે વસ્તુઓને અસર થશે. એકબીજા સાથે, તે જ સમયે વસ્તુઓ આંતરિક પેનલ સાથે અથડાશે, માત્ર વસ્તુઓ અને આંતરિક પેનલને નુકસાન પહોંચાડવું સરળ નથી, પરંતુ અસામાન્ય અવાજની અસરને કારણે, સવારીના આરામને પણ અસર કરે છે. તેથી, એમપીવી અને એસયુવીનો સામાન છે. સામાનમાં સંગ્રહિત વસ્તુઓને ઠીક કરવા માટે સામાન્ય રીતે નેટ પોકેટ આપવામાં આવે છે.

આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, અગાઉના આર્ટ નેટ ફિક્સિંગ સ્ટ્રક્ચરના વિઘટન ડાયાગ્રામમાં આંતરિક ટ્રીમ પેનલ 01 સાથે નિશ્ચિતપણે જોડાયેલ બેઝ 02 અને નોબ હૂક 03 નો સમાવેશ થાય છે. નોબ હૂક રોટેશન દ્વારા ક્લેમ્પિંગ સ્ટ્રક્ચરને બેઝના ગ્રુવમાં સ્લાઇડ કરે છે. અને આધાર સાથે નિશ્ચિત છે.

અગાઉની કલાની ચોખ્ખી નિશ્ચિત રચનામાં નીચેના ગેરફાયદા છે:

1. નેટ પોકેટનું નિશ્ચિત માળખું બે ભાગોથી બનેલું છે: બેઝ અને નોબ હૂક.તેને બે જોડી ઈન્જેક્શન મોલ્ડની જરૂર છે, અને અર્થવ્યવસ્થા નબળી છે.

2. નેટ ફિક્સિંગ સ્ટ્રક્ચરના ઇન્સ્ટોલેશન માટે પહેલા આંતરિક પેનલ પર બેઝને ક્લેમ્પ કરવાની જરૂર છે, અને પછી નોબ હૂકને બેઝ પર ઠીક કરવા માટે નોબ હૂકને ફેરવો.એસેમ્બલી પ્રક્રિયા બોજારૂપ છે અને કાર્યક્ષમતા ઓછી છે.

3. નેટ ફિક્સિંગ માળખું ક્લેમ્પિંગ દ્વારા નિશ્ચિત છે, અને મજબૂતાઈ નબળી છે.